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Aufbocken und zudecken
Biker-Abc für die Winterpause
Knapp die Hälfte der rund 3,8 Millionen Motorräder in Deutschland hat nach Angaben des
Kraftfahrt-Bundesamts ein Saisonkennzeichen am Heck. Der Vorteil: Ohne Behördengänge
ist die Maschine automatisch für einen vom Halter bestimmten Zeitraum abgemeldet - oft
von November bis Anfang März. Das verringert die Kosten für Steuern und Versicherung.
Nachteil: Wer sein Krad im Winter nicht nutzt, muss sich im Herbst die Hände schmutzig
machen und sein Bike auf die Pause vorbereiten. Sonst drohen Standschäden.
Worauf beim Einmotten eines Motorrads zu achten ist, wissen die Experten vom Institut
für Zweiradsicherheit (ifz), Bundesverband der Motorradfahrer (BVDM), des ADAC und der
Versicherungswirtschaft. Aus ihren Tipps ergibt sich das folgende Biker-ABC für die
Winterpause:
Aufbocken: Reifen können sich regelrecht kaputtstehen, wenn ein Motorrad
wochenlang nicht bewegt wird. Haben die Pneus keinen Bodenkontakt, ist die Gefahr ge-
bannt. Deshalb das Bike mit einem Spezialständer oder einer unter dem Motor platzierten
Getränkekiste aufbocken. Das entlastet zugleich die Stoßdämpfer.
Batterie: Ausbauen, an einem frostgeschützten Ort aufbewahren und gelegentlich
nachladen. Bei wartungsbedürftigen Akkus den Füllstand im Auge behalten und gegebenen-
falls destilliertes Wasser nachgießen.
Chromteile: Verchromte Fahrzeugteile behalten ihren Glanz bis zum Frühjahr, wenn sie
nach der letzten Ausfahrt aufpoliert werden.
Diebstahlversicherung: Der Diebstahl- oder Brandschutz der Kfz-Kaskoversicherung besteht
bei Bikes mit Saisonkennzeichen während der Winterpause nur, wenn sie in einem
"befriedeten Bereich" stehen - etwa in einer Garage oder einem Hof mit Tor. Die Straße vor
dem Haus ist ohnehin
tabu: Solange ein Fahrzeug durch die Saisonbeschränkung abgemeldet ist, darf es nicht auf
öffentlichem Grund parken.
Elektronik: Vor dem Batterieausbau lohnt es sich, alle Funktionen der Bordelektronik noch
einmal zu testen. Defekte Schalter oder Glühbirnen lassen sich dann in Ruhe besorgen und
austauschen.
Frostschutz: Teile des Kühlkreislaufs können platzen, wenn die Kühlflüssigkeit gefriert. Die
Frostschutzkonzentration muss daher stimmen. Eine Messung ist in fast allen Werkstätten
gratis möglich.
Gummiteile: Mit Pflegemittel aus dem Fachhandel oder Glycerin einreiben - so bleiben sie
geschmeidig und bekommen keine Risse.
Helmpflege: Nicht nur das Motorrad braucht beim Einmotten Zuwendung, sondern auch die
Schutzkleidung. Der Helm kann mit Wasser und etwas Spülmittel von Fliegenresten und
anderem Schmutz befreit werden. Hose, Jacke, Handschuhe und Stiefel ebenfalls reinigen.
Inspektion: Steht im Frühjahr eine Inspektion an, diese ruhig vor der Winterpause machen
lassen. Denn beim Saisonstart ist es wegen des großen Andrangs meist schwieriger, einen
Werkstatttermin zu bekommen.
Konservieren: Unlackierte Metallteile am Motorrad lassen sich mit speziellen Konservierungs-
sprays vor Flugrost schützen. Ein Tipp für Sparfüchse: Mit einem leicht öligen Lappen über-
wischen hilft auch.
Lackschäden: Kleine Löcher im Lack begünstigen die Rostbildung. Das Krad sollte gründlich
danach abgesucht werden. Für die Beseitigung kleinerer Schaden reicht in der Regel ein
Lackstift.
Motoröl: Wer am Saisonende einen Olwechsel macht, sollte den Motor mit dem Kickstarter
oder Anlasser ein paar Mal durchdrehen, damit das frische Öl verteilt wird. Und: Immer
auch den Ölfilter erneuern.
Nachfetten: Kette, Lager und bewegliche Teile gründlich schmieren.
Offenlegen: Luftfilterdeckel abnehmen, Filter bei Bedarf säubern.
Probeläufe: Wie wohl der neue Sportauspuff klingt, der unterm Weihnachtsbaum lag? Mit
dem "Soundcheck" warten Motorradfahrer lieber bis zum Frühjahr. Denn bei kurzen
Probestarts kann sich Kondenswasser im Motor sammeln, das die Rostbildung begünstigt.
Reifendruck: Der Reifendruck sollte bei längerer Standzeit um 0,5 bar erhoht werden. So
bleiben die Gummis in Form und nehmen keinen Schaden. Das gilt vor allem fur Bikes, die
nicht aufgebockt werden.
Service: Am besten überstehen Zweirader die kalten Monate überdacht. Wer weder
Garage noch Carport hat, sollte seinen Händler fragen. Denn viele Werkstätten bieten
einen Überwinterungsservice an.
Tanken: Blechtanks bis zur Oberkante auffüllen - das schützt vor Rost. Der ADAC rät zu
Benzin mit maximal fünf Prozent Ethanol (E5), denn Ethanol bindet Wasser. Plastiktanks
sollten möglichst leer sein, da Spritbestandteile durch die Tankwand entweichen können.
Umbauten: Lange Winterabende eignen sich prima für Bastelarbeiten am Bike - zumal
Zubehörteile auBerhalb der Saison oft günstiger sind.
Vergaser: Bei Maschinen mit Vergaser die Schwimmerkammem leeren, um klebrigen Sprit-
rückständen vorzubeugen. Dafür am Ende der letzten Fahrt den Benzinhahn schließen und
den Motor laufen lassen, bis er abstirbt. Oder den Kraftstoffrest über die Ablassschraube
entfernen.
Waschen: Eine gewissenhafte Fahrzeugwäsche vor dem Einmotten ist Pflicht - aber nicht mit
Hochdruck: Dampfstrahler können Wasser in Lager und elektrische Bauteile pressen und
sie zerstören.
Zudecken: Atmungsaktive Spezialplanen schützen vor Staub und Nässe. Auf keinen Fall ge-
wöhnliche Plastikfolien verwenden, denn darunter sammelt sich Schwitzwasser und lässt
Rost aufblühen. Christoph Walter
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